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記者陳家祥/台北報導 無樁式共享單車「OBike」近來因為管理問題掀起熱議,有別於新北市明令禁止的強勢執法作風,台北市交通局訂定的「共享運具自治條例」草案6日出爐,將明令規範業者投車區域、數量,同時需繳納審查費、權利金及保證金等。未來自治條例上路後,Obike必須停放在規定格位中不可「隨租隨停」,等同斷了Obike營運的最大特色。 台北市交通局今天公告「台北市共享運具經營業管理自治條例」草案,明訂共享小客車、機車、自行車等所有共享運具業者若要營運,須向交通局申請許可,並繳納審查費、權利金與保證金,許可期間為3年,期滿若要繼續營運,要在屆滿前3個月前申請展延,通過後才可持續營運。 交通局擬出的自治條例草案共18條,包含規畫專用服務區、收取使用權利金及限制投放車輛數等,達到管理車輛的目的;另外,也針對制定共享運具經營業者的罰則,如違規營運每輛車罰300到600元、違反許可事項罰6000元到10萬元不等,藉此管理業者、維護使用者權益及公共利益。 Obike隨租隨還 北市卻要規範固定區位停放 交通局交通局運輸管理科長王湮筑表示,以美國、中國的例子來說,共享單車若沒有規範服務區會非常混亂,因此台北市將訂共享自行車專用的服務區,規範Obike只能在指定區域停放,但有多少區塊可釋出做服務區,需統計台北市共享單車的容收輛,同時也將規範共享自行車業者只能投入多少輛車。 王湮筑指出,因未來規劃的服務區將如同殘障車位只供殘障人士使用般,只有共享自行車能借還車、停放,將劃有標線、標誌,一般車輛亂停將被拖吊;由於是使用公有地,因此會收取權利金,初估每輛車一年在100元以下。此外,若共享自行車停在非服務區,會有300元到600元的罰鍰,但這歸咎到共享自行車營運商如何規範使用者,所以會請營運商提出營運文件,看如何管理違規停放的使用者。 但台灣OBike總經理王妍婷認為,該自治條例雖然立意良善,但共享車輛還包括小客車及機車,草案細項並無法適用所有車種,規定GPS等係數層面;她強調,OBike願意盡力配合,但條例還有許多待溝通部分,希望北市府近期內能召開公聽會,讓民間業者有進一步和政府交流的空間,讓他們反映政策落實的困難。 交通局指出,草案條文6日上線,公告7天後預計在13日整理各方意見,修正草案內容後依程序提送市府法規委員會、市政會議審議,預計年底前送交市議會審議,並經議會三讀通過後公告實施,預計最快明年啟動。

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▲「#CUSU IS NOT CU!(中大學生會不是中大)」遮蔽原本「港獨」海報。(圖/翻攝自中大學生會 CUSU粉絲專頁) 大陸中心/綜合報導 香港中文大學校園內的民主牆貼滿「拒絕沉淪,唯有獨立」的「港獨」海報,後又被反港獨團體在民主牆上貼「#CUSU IS NOT CU!(中大學生會不是中大)」的海報,且附上簡體字的聲明,「對不起,我們拒絕被代表」,質疑中大學生會沒有經過任何公投或投票,憑甚麼代表港中大的學生。 香港中文大學學生會7日在臉書回應表示,民主牆守則第一條,「同學張貼其單張(海報)時不可遮蔽、撕下或弄污他人的單張(海報)」,但反港獨團體仍然無視警告,把#CUSU IS NOT CU!的海報貼於他人海報之上。學生會形容,做出如此不文明的行為,「枉為大學生」。 另外,港中大學生會是經由選舉產生,由港中大萬多名基本會員一人一票投票選出,因此學生會有民意授權去守護言論自由。不過學生會也說,讓「港獨」海報張貼,並不是出於支持「港獨」,而是出於「言論自由」,不懼校方打壓,確保支持港獨的意見不被滅聲。 此文一出,有網友留言「不可以遮蔽也不可以撕下?」,但你們把民主牆貼滿滿,其他不同意見要去哪裡表達?也有網友說「要表達意見,一張海報即可」,為何要用相同海報貼滿民主牆呢? 針對有港中大陸生把牆上的「港獨」海報撕爛,中國官媒對此行為讚譽有加,更稱這是「正義之舉」。


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