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記者陳家祥／台北報導 無樁式共享單車「OBike」近來因為管理問題掀起熱議，有別於新北市明令禁止的強勢執法作風，台北市交通局訂定的「共享運具自治條例」草案6日出爐，將明令規範業者投車區域、數量，同時需繳納審查費、權利金及保證金等。未來自治條例上路後，Obike必須停放在規定格位中不可「隨租隨停」，等同斷了Obike營運的最大特色。 台北市交通局今天公告「台北市共享運具經營業管理自治條例」草案，明訂共享小客車、機車、自行車等所有共享運具業者若要營運，須向交通局申請許可，並繳納審查費、權利金與保證金，許可期間為3年，期滿若要繼續營運，要在屆滿前3個月前申請展延，通過後才可持續營運。 交通局擬出的自治條例草案共18條，包含規畫專用服務區、收取使用權利金及限制投放車輛數等，達到管理車輛的目的；另外，也針對制定共享運具經營業者的罰則，如違規營運每輛車罰300到600元、違反許可事項罰6000元到10萬元不等，藉此管理業者、維護使用者權益及公共利益。 Obike隨租隨還 北市卻要規範固定區位停放 交通局交通局運輸管理科長王湮筑表示，以美國、中國的例子來說，共享單車若沒有規範服務區會非常混亂，因此台北市將訂共享自行車專用的服務區，規範Obike只能在指定區域停放，但有多少區塊可釋出做服務區，需統計台北市共享單車的容收輛，同時也將規範共享自行車業者只能投入多少輛車。 王湮筑指出，因未來規劃的服務區將如同殘障車位只供殘障人士使用般，只有共享自行車能借還車、停放，將劃有標線、標誌，一般車輛亂停將被拖吊；由於是使用公有地，因此會收取權利金，初估每輛車一年在100元以下。此外，若共享自行車停在非服務區，會有300元到600元的罰鍰，但這歸咎到共享自行車營運商如何規範使用者，所以會請營運商提出營運文件，看如何管理違規停放的使用者。 但台灣OBike總經理王妍婷認為，該自治條例雖然立意良善，但共享車輛還包括小客車及機車，草案細項並無法適用所有車種，規定GPS等係數層面；她強調，OBike願意盡力配合，但條例還有許多待溝通部分，希望北市府近期內能召開公聽會，讓民間業者有進一步和政府交流的空間，讓他們反映政策落實的困難。 交通局指出，草案條文6日上線，公告7天後預計在13日整理各方意見，修正草案內容後依程序提送市府法規委員會、市政會議審議，預計年底前送交市議會審議，並經議會三讀通過後公告實施，預計最快明年啟動。
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▲「#CUSU IS NOT CU!（中大學生會不是中大）」遮蔽原本「港獨」海報。（圖／翻攝自中大學生會 CUSU粉絲專頁） 大陸中心／綜合報導 香港中文大學校園內的民主牆貼滿「拒絕沉淪，唯有獨立」的「港獨」海報，後又被反港獨團體在民主牆上貼「#CUSU IS NOT CU!（中大學生會不是中大）」的海報，且附上簡體字的聲明，「對不起，我們拒絕被代表」，質疑中大學生會沒有經過任何公投或投票，憑甚麼代表港中大的學生。 香港中文大學學生會7日在臉書回應表示，民主牆守則第一條，「同學張貼其單張（海報）時不可遮蔽、撕下或弄污他人的單張（海報）」，但反港獨團體仍然無視警告，把#CUSU IS NOT CU!的海報貼於他人海報之上。學生會形容，做出如此不文明的行為，「枉為大學生」。 另外，港中大學生會是經由選舉產生，由港中大萬多名基本會員一人一票投票選出，因此學生會有民意授權去守護言論自由。不過學生會也說，讓「港獨」海報張貼，並不是出於支持「港獨」，而是出於「言論自由」，不懼校方打壓，確保支持港獨的意見不被滅聲。 此文一出，有網友留言「不可以遮蔽也不可以撕下？」，但你們把民主牆貼滿滿，其他不同意見要去哪裡表達？也有網友說「要表達意見，一張海報即可」，為何要用相同海報貼滿民主牆呢？ 針對有港中大陸生把牆上的「港獨」海報撕爛，中國官媒對此行為讚譽有加，更稱這是「正義之舉」。
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